飛行技術培養目標

　　飛行技術專業培養適應社會主義現代化建設和民用航空事業發展需要，具備德、智、體、美全面素質和綜合能力，符合國際民航培訓標準的航線運輸機駕駛高級專門應用型人才。畢業生達到商用駕駛員執照附加多發儀表等級的知識和技能標準要求并完成航線運輸駕駛的基礎訓練，或達到多人制機組駕駛員執照(MPL)知識和技能要求，畢業生能夠從事民航國內、國際航線運輸機駕駛工作。

　　飛行技術專業培養要求

　　1、熱愛社會主義祖國，擁護中國共產黨的領導，具有為國家富強、民族振興而奮斗的理想、事業心和責任感。初步樹立科學的世界觀和為人民服務的人生觀，懂得馬克思主義、毛澤東思想、中國特色社會主義理論和科學發展觀的基本原理。了解我國基本國情，能理論聯系實際、實事求是。具有嚴謹的治學態度，艱苦奮斗、實干創新的精神和熱愛勞動、自律謙讓、文明禮貌、忠誠團結的品質。遵紀守法，具有高度的組織紀律性。

　　2、系統地學習本專業必需的基礎、專業基礎和專業課程，接受飛行訓練。

　　畢業生應獲得以下基本知識、基本能力和基本技能：

　　(1)掌握航空器駕駛員執照的基本理論、基本程序和基本方法;

　　(2)達到國際民航組織對飛行人員英語應用能力及水平要求;

　　(3)具有初步的計算機應用能力。

　　3、培養學生具有嚴格、緊張、連續飛行工作所需的良好的心理素質、強健體魄及機組資源管理能力。

　　飛行技術是指駕駛飛機的綜合性技術。飛行專業主要培養符合國際民航標準的航線運輸機職業飛行人才，主要從事民航國內、國際航線運輸飛行。

　　據了解目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內民航業的蓬勃發展。一些小航空公司出于發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。如有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

　　目前國內機長的工資已經達到了國際中上水平，由于現在各航空公司的機長依然緊缺，這些年來為了避免機長流失，即使其他員工的工資不漲，機長的工資也會漲。”而與國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機長門檻較為低。以目前全球通用航空市場最發達的美國來說，現有通用航空器22萬多架，年飛行時間約2600萬小時，全行業從業人員約126萬人，全產業年產值約1500億美元。而在上世紀70年代，美國放松管制政策后，美國通用航空市場出現巨大的發展，特別是私人飛行和飛行培訓，一躍成為全國第一和第二大市場。